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Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Les ressorts à tarage linéaire sont indiqués pour une utilisation sur des motos sportives qui demandent une réponse uniforme sur toute la course du train avant. Ils sont disponibles en différents niveaux de rigidité, pour les différents besoins de mise au point.

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Les ressorts à tarage linéaire sont indiqués pour une utilisation sur des motos sportives qui demandent une réponse uniforme sur toute la course du train avant. Ils sont disponibles en différents niveaux de rigidité, pour les différents besoins de mise au point.

Kit clapets de fourche KFORK

Kit clapets de fourche KFORK

Ce kit de clapets de fourches transforme votre moto de route. Il modifie le profil d'amortissement hydraulique de votre fourche. Il augmente la stabilité du train avant en améliorant le comportement durant le freinage et dans les virages.

Amortisseur arrière XZE3

Amortisseur arrière XZE3

Cet amortisseur, réglable dans la précharge du ressort, améliore le confort et le contrôle du véhicule à la conduite. C'est l'amortisseur de base de notre gamme de mono amortisseur. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES amortisseur à gaz pressurisé (azote) avec piston flottant séparateur huile/gaz. Corps amortisseur en acier, tige Ø 14 mm en acier avec traitement de surface à faible coefficient de friction et têtes en Ergal produites dans la masse avec des machines CNC

Amortisseur arrière XZE1

Amortisseur arrière XZE1

Cet amortisseur, réglable dans la précharge du ressort, améliore le confort et le contrôle du véhicule à la conduite. C'est l'amortisseur de base de notre gamme de mono amortisseur. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES amortisseur à gaz pressurisé (azote) avec piston flottant séparateur huile/gaz. Corps amortisseur en acier, tige Ø 14 mm en acier avec traitement de surface à faible coefficient de friction et têtes en Ergal produites dans la masse avec des machines CNC

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Les ressorts à tarage linéaire sont indiqués pour une utilisation sur des motos sportives qui demandent une réponse uniforme sur toute la course du train avant. Ils sont disponibles en différents niveaux de rigidité, pour les différents besoins de mise au point.

Amortisseur arrière avec réservoir séparé CLU3

Amortisseur arrière avec réservoir séparé CLU3

Pressurisé à l'azote, avec un piston flottant de séparation huile/gaz dans une chambre de compensation. La chambre de compensation est séparée du corps pour un meilleur refroidissement du fluide et pour une plus grande liberté de positionnement, reliée par une durite spécifique résistante à de très hautes pressions. Tige piston Ø16mm avec traitement antifriction et coussinets de guidage à faible friction. Tête et pied d'amortisseur d'aluminium aéronautique réalisées avec des machines de précision CNC.

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Kit ressort de fourche linéaire MFORK

Les ressorts à tarage linéaire sont indiqués pour une utilisation sur des motos sportives qui demandent une réponse uniforme sur toute la course du train avant. Ils sont disponibles en différents niveaux de rigidité, pour les différents besoins de mise au point.

kit cartouche pressurisé pour fourche inversée JBHV1

kit cartouche pressurisé pour fourche inversée JBHV1

La cartouche pressurisée JBH apporte un meilleur fonctionnement qui se traduit par plus de confiance, confort, performance et sécurité. La chambre pressurisée et l’amplitude de réglages disponibles lui permet aussi d’être utilisée sur certaines motos sportives pour les activités trackdays et compétition. Cette cartouche pressurisée offre une plus grande stabilité en phase de freinage et un meilleur soutien en virage et sur les bosses. En cas d’utilisation intense, la chambre pressurisée permet d’éliminer le phénomène de cavitation qui nuit au bon fonctionnement des systèmes classiques. Le kit cartouche JBH est un système d’amortissement indépendant : la compression est contrôlée par un tube de fourche et la détente par l’autre. Un système indépendant maximise le flux d’huile dans l’espace restreint du tube de fourche, offrant une gamme de réglages plus précise et étendue. Un système indépendant est plus facile et rapide à régler : parfait pour changer les réglages avant et après une balade avec passager.